Глоссарий

Склад класса A – это современный одноэтажный склад, который построен по современным технологиям с использованием высококачественных материалов. Высота потолка склада от 10 метров. Это позволяет устанавливать многоуровневое стеллажное оборудование. Склад класса А имеет:

 

Док-шелтеры (DOCKSHELTERS), Герметизаторы проемов (монтируются по контуру погрузо-разгрузочных проемов) доводят до минимума расстояние между грузовиком и складом. Герметизаторы бывают 4 типов: надувной, комбинированный, подушечный и занавесочный. Герметизаторы погрузо-разгрузочных проемов DOCKSHELTERS минимизируют открытое пространство между фурой и зданием, чем сокращают количество возможных несчастных случаев и разрушений.

Кроме того, DOCKSHELTERS обеспечивает эффективную защиту складских помещений от неблагоприятных погодных условий (дождь, снег и т.д.), от проникновения загрязняющих веществ и насекомых. DOCKSHELTERS предотвращает несанкционированный доступ в складские помещения. DOCKSHELTERS герметизирует пространство межу фурой и зданием складского помещения, чем уменьшает теплопотери помещения во время погрузки (разгрузки), а, следовательно, сокращает расходы на поддерживание температурного режима в складских помещениях.

Док-левеллеры (DOCKLEVELLER), Выравнивающие платформы (устанавливаются в пандус) позволяют легко преодолевать разницу между грузовиком и уровнем склада. Мы предлагаем 3 главные группы выравнивающих платформ: гидравлические с выдвижным или шарнирным козырьком, механические и пневматические.

 

Выравнивающие платформы DOCKLEVELLER повышают производительность труда на складе, позволяя легко преодолевать разницу в высоте между грузовиками и полом склада. В результате существенно сокращается время погрузки-разгрузки, снижается уровень травматизма и возможность повреждения товаров.

 

 

 

 

 

 

Безпыльный пол

Подавляющая часть полов промышленного назначения изготавливается из бетонных и цементно-песчаных растворов. Постоянное воздействие воды, воздуха, агрессивных химических сред, перепады температуры, высокие механические нагрузки приводят к разрушению поверхностного слоя бетонной стяжки. Возникает углекислотная коррозия бетонной поверхности, снижается стойкость к истиранию, пол начинает пылить и крошиться. Со временем понижается и прочность бетонного пола (стяжки пола), в результате чего образуются выбоины и сколы, в последствие разрушение бетонного пола приводит к образованию "ям" - а фактически к остановке работы производства, склада и т.д., требует дополнительных затрат на ремонт погрузочной техники. Бетонная пыль скапливается не только на оборудование и товарах - но и в "легких" сотрудников. Тем самым значительно увеличивая себестоимость продукции или услуг.

Для того, чтобы получить долговечные, прочные, беспыльные полы на поверх бетонной стяжки укладываются различные полимерные покрытия и пропитки. 

Основной причиной пыления промышленных бетонных полов является не абразивное истирание поверхности, а углекислотная коррозия бетона. При этом свободная известь бетонного основания под воздействием углекислого газа воздуха превращается в микрокальцит (пылевидный карбонат кальция).

Защитная пропитка полов является обязательной для производств пищевой и фармацевтической промышленности, чтобы не допустить контакта цементной пыли с выпускаемой продукцией. Обеспыливание полов необходимо на предприятиях с автоматизированными производственными линиями, для исключения засорение дорогостоящего оборудования, датчиков и электронной аппаратуры. В обеспыливающих и упрочняющих пропитках нуждаются любые промышленные цеха, складские помещения, автосервисы, технические центры.

Нагрузка на пол. Пол на складе должен иметь достаточный запас прочности. Для примера: статическая нагрузка на одну опору (две стойки) стеллажей при высоте 5 ярусов хранения и весе паллеты 1тонна составляет 12т. Нагрузка на пятно контакта 0,48 кг/мм².

Шаг колонн имеет значение при расстановке стеллажного оборудования. В большинстве случаев на складах монтируются широкопроходные фронтaльныe стеллажи. Принятый в строительстве шаг колонн, кратный 6 м, является вполне приемлемым. Сам размер пролета не имеет значения. Колонны, расставленные с шагом, кратным 6 м, попадают между ниток стеллажей и не влияют на работу склада. При более редкой, узкопроходной, схеме размещения стеллажей или при установке архивных набивных или гравитационных конструкций наиболее удобным является шаг колон не менее 12 х 24 м (то есть колонны ставятся в продольном направлении через каждые 24 м, а в поперечном через каждые 12м).

Габаритная высота склада. Обычная высота складских объектов - 6 м. Однако в ближайшее время эксперты прогнозируют их рост до 12 м и выше. Преимуществами этого типа складов являются  их большая по сравнению с линейными объектами вместимость, быстрота обработки товаров, экономия площадей. Увеличив высоту объекта в два раза (например, с 6 м до 12 м), можно вдвое сократить размер участка под застройку и при этом количество складируемых единиц не уменьшится. Кроме того, чем выше складской объект, тем дешевле обходятся эксплуатационные затраты в пересчете на 1 кв. м. Так, эксплуатация "квадрата" складских площадей при высоте объекта 6 м примерно на 20% дороже, чем при 12 м.

Количество ворот. Обязательным условием для работы складского комплекса является наличие достаточного количества ворот. При строительстве склада класса А не останавливаются перед выбором между открытой рампой и встроенными доками. Ворота, оснащенные комплектом докового оборудования и тепловыми завесами, должны обеспечивать хорошую пропускную способность и комфортную работу. Бытует мнение, что для склада класса А необходимо иметь ворота на каждые 500 м 2 складских площадей. Не страшно, если при проектировании вы не смогли достичь таких показателей. Объясните арендаторам, как посчитать требуемое им количество ворот (Nворот) если известно количество входящего транспорта (Na/T), время разгрузки одной машины (tразгр) и общее время работы склада (Тработ) :

 

Nворот= ((Na/t*tразгр/(отгрузки))/(Т работ)

 

Из этой формулы следует, что через одни ворота мы можем в течение одного рабочего дня разгрузить три фуры (по 1 ч на каждую) и отгрузить десять «Газелей» (по 30 мин. на каждую). А вот площадей для хранения такого товаропотока нам потребуется никак не меньше 1500-2000 м2 . Конечно, приходится сталкиваться с ситуациями, когда дистрибьютору надо отгрузить до 8.00 больше сотни автомобилей – обычное требование для доставки лекарств или косметики. В этих случаях выполняется «индивидуальная подгонка» под заказчика, например, применяются решения с рампой или крытой площадкой. Нестандартные конструкции воротных доков используются на узких участках или при недостатке площадей. Для увеличения площади здания за счет погрузочно-разгрузочной площадки автомобиль может ставиться под разгрузку не перпендикулярно, а под углом в 45-60° к стене склада. В этом случае для разгрузки применяются «косые» доки.

Зона приемки – это отдельная зона склада, основная функция которой - обеспечение приема грузов по количеству, качеству, комплектности. После чего груз распределяется по местам хранения (в соответствии с используемыми на складе способами и условиями хранения).

Зона приема (или разгрузки) должна быть не менее 10% от площади склада с возможностью принимать любой вид наземных транспортных средств. В случае обеспечения постановки под разгрузку многотоннажных транспортных средств (фуры), наиболее правильнее использовать докливеллер. Это позволяет обеспечивать беспрепятственную разгрузку автотранспорта с высотой борта от 80 см и до 1,4 метра, а также позволяет снизить теплообмен помещения склада и окружающей среды. В зоне приемки могут выполняться и другие функции. Например, пакетирования грузов, комплектования укрупненных единиц для хранения на складе (или наоборот – разукомплектования). На этом участке движения груза по складу товар может быть промаркирован в соответствии с его дальнейшим назначением. Кроме этого, на этапе приемки может быть организована функция временного хранения, то есть накопления.

Кросс-докинг (Cross-docking) -  Англ. cross - идущий напрямую и dock - док, причал, стыковка, соединение.Отсюда - кросс-докинг - приемка и отправка товара напрямую внутри склада фактически без его размещения в зоне хранения, с использованием перегрузочных комплектующих платформ.
Результат - значительная экономия расходов на хранение грузов.
 

 

 

 

 

 

Пандус предназначен для заезда мелкого автотранспорта непосредственно в помещение склада, в противном случае придется разгружать такие машины с «земли», что естественно приведёт к подорожанию погрузо-разгрузочных работ и существенному увеличению сроков погрузки - разгрузки автомобильного транспорта.

Открытая площадка (открытый склад). К открытым складам относятся склады для хранения грузов, не требующих защиты от атмосферных явлений (осадков, ветра, температуры и т.п.). Открытые склады могут иметь специальное покрытие для размещения на нем грузов. К открытым складам следует относить также склады, оборудованные простейшими навесами. Площадки открытого хранения могут быть использованы для хранения любого вида товара, который не подвержен воздействию неблагоприятных атмосферных условий (осадков, мороза, перепадов температур и т.п.). Складированию под открытым небом не подлежат опасные грузы или материалы и вещества, теряющие свои свойства при длительном воздействии прямых солнечных лучей. На площадках открытого хранения также не складируют хрупкие товары.

Спринклерная система пожаротушения. Водяная спринклерная система пожаротушения представляет собой систему трубопроводов, заполненную огнетушащим составом и снабженную специальными элементами – спринклерами. Работает спринклерная система пожаротушения довольно просто: при повышении температуры выше допустимой легкоплавкая насадка спринклера плавится и обеспечивает поступление огнетушащего состава к очагу возгорания. Спринклерное пожаротушение обладает важным преимуществом – оно работает без участия человека и при правильном устройстве обеспечивает оперативное тушение очага не успевшего разгореться пожара.

Если говорить о возможном применении, то спринклерная система пожаротушения широко используется в коммерческих зданиях – торговых центрах, кафе, офисных, складских и вспомогательных помещениях. При этом спринклерная система пожаротушения может быть разделена на отдельные секции, каждая из которых оснащается отдельным контрольно-сигнальным клапаном. Такое решение обычно применяется при устройстве спринклерного пожаротушения в помещениях большой площади.

При устройстве спринклерного пожаротушения в отапливаемом помещении в качестве огнетушащего состава, как правило, используется вода. В этом случае спринклерная система пожаротушения сначала обеспечивается автоматическим водопитателем, а затем – пожарными насосами.

Пожарная сигнализация. Обеспечение пожарной безопасности является первоочередной задачей на складе, в производственном помещении, офисе. Пожарная сигнализация отвечает за распознавание пожара и оперативное оповещение о месте его возникновения.

Тепловые завесы создают воздушную преграду для защиты от наружного холодного воздуха в офисных, торговых, складских и других помещениях Большинство теплозавес предназначено для горизонтального монтажа над дверным или оконным проемом. При этом сама теплозавеса расположена горизонтально и поток выходящего из нее воздуха направлен вниз. Такая теплозавеса называется горизонтальной. Иногда такая установка невозможна или нецелесообразна, например, при очень большой высоте проема или если двери открываются вертикально вверх. В таких случаях применяют вертикальные теплозавесы, которые устанавливают сбоку от проема. Воздушный поток при этом будет направлен горизонтально. Высота (длина) вертикальной теплозавесы должна быть не менее 3/4 высоты защищаемого проема, во всем остальном теплозавеса ничем не отличается от горизонтальной.

Секционные ворота монтируются за проем, и в открытом положении полотно ворот находится под потолком, экономя тем самым полезное пространство: проезд можно использовать полностью. При этом балансиролвочный пружинный механизм уравновешивает вес полотна ворот и позволяет при необходимости производить открывание или закрывание ворот вручную. А наличие системы сдвоенных пружин и несущих тросов, используемая всеми производителями, предохраняет полотно от падения. Это делает секционные ворота не только практичными, но и безопасными.

Конструкция секционных ворот представляет собой соединенные петлями секции, которые передвигаются по направляющим шинам, закрепленным по краям проема и заведенным под перекрытие гаража, цеха, склада или станции технического обслуживания.   Толщина сендвич-панели таких ворот 45 мм., заполненных пенополиуретаном, что позволяет воротам быть тепло и звукоизоляционными.

Лицевая поверхность панели имеет рисунок (тиснение в виде микроволн), придающий дополнительную жесткость панели. Такое покрытие позволяет эксплуатировать секционные ворота без каких-либо декоративных изменений в течении продолжительного времени, свыше 20 лет. Движение полотна ворот в вертикальной плоскости удобно прежде всего тем, что это не требует большого пространства и позволяет открыть ворота, даже если машина находится непосредственно перед ними.

Легкий и точный ход полотна обеспечивается боковыми шарнирами с регулируемыми роликами.

Кран-балка облегченный мостовой кран, разновидность подъемного крана мостового типа. Представляет собой наиболее простую конструкцию мостового крана, состоящую из главной балки, по которой передвигается таль, и соединенными с главной концевыми балками. Данная конструкция перемещается по подкрановому пути при помощи ходовых колес, которыми оснащаются концевые балки. Кран-балки могут быть опорными или подвесными, однопролетными или многопролетными, с электрическим или ручным приводом механизмов передвижения моста и тали, а также механизма подъема груза.

Кран-балка опорная – кран-балка, опирающаяся ходовыми колесами на рельсы, которые уложены на верхних полках подкрановых балок.

Кран-балка подвесная – кран-балка, ходовые колеса которой опираются на нижние полки подкрановых балок. Кран-балки применяются при относительно небольших грузоподъемностях для подъема и перемещения грузов в цехах, на складах, закрытых эстакадах и т.п.

Таможенный склад (ТЛС) - это таможенный режим, при котором, ввезенные из-за границ таможенной территории товары, хранятся под таможенным контролем без взыскание пошлины и других налогов и без применения к ним мер нетарифного регулирования и других ограничений в период хранения, а товары, которые вывозятся за границы таможенной территории Украины хранятся под таможенным контролем с момента начала их таможенного оформления таможенными органами Украины к фактическому вывозу за границы таможенной территории Украины.

 

Хранение товаров в режиме таможенного склада обеспечивается путем использования специально предназначенного и оборудованного помещения или другого места - таможенного лицензионного склада.

Основные задачи таможенных лицензионных складов это:

Таможенный лицензионный склад может быть открытого типа или закрытого типа:

- таможенный лицензионный склад открытого типа - таможенный лицензионный склад, который может использовать для хранения товаров любое лицо;
- таможенный лицензионный склад закрытого типа - таможенный лицензионный склад, который используется для хранения товаров, которые принадлежат владельцу склада.